Zylinderkopf Temperatur Sensor Anzeige Motorschirm | TTO Trail Tech

Separate Batterie Box für die Nutzung des Fly Henry PPG Meter an Motoren ohne Bordakku In das Batteriefach werden 4 AA Batterien eingesetzt (nicht im Lieferumfang enthalten) um das PPGmeter mit Strom zu versorgen. Hinweis: Wenn die Batterie nicht fest im Gehäuse sitzt, und durch die Vibrationen kurz den Kontakt verliert und dann wieder herstellt, startet das PPGmeter neu und stoppt den Motor sofern er gerade über der eingestellten Drehzahl liegt. Wir haben eine neue Lösung entwickelt, die mit 2 9V Batterie-Blocks arbeitet. Durch die fest aufgedrückten Anschlüsse besteht weitaus weniger Risiko den Kontakt zu verlieren.Das Set kann hier bestellt werden Technische Spezifikationen: Größe des Batteriefachs: 63x48x15mm Lieferumfang:Batteriefach (AAA-Batterien sind nicht enthalten)  

Aktuell leider nicht lieferbar - FlyHenry arbeitet an einer Alternative Benzin Durchfluss Sensor für das PPG Meter von Fly Henry Achtung: Ich habe mit diesem Sensor noch keine Erfahrung und kann daher noch keine Aussage über die Präzision der Anzeige machen. Technische Spezifikationen: Der Sensor ist für in einer kleinen Version für eine Durchflussmenge von 0,015 - 0,9 L/min und in einer großen Version für eine Durchflussmenge von 0,03 - 2 L/min verfügbar.Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Lieferumfang:Durchflusssensor Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Separater Tank Level Sensor für das PPG Meter von Fly Henry Achtung, die Anpassung des Tank Level Sensors erfordert etwas Werkzeug und handwerkliches Geschick. Bitte schau dir erst das Video an, um zu entscheiden ob du Dir die Montage zutraust.Ich habe mit diesem Sensor noch keine Erfahrung und kann daher noch keine Aussage über die Präzision der Anzeige machen. Technische Spezifikationen: Der Sensor ist mit einer Länge von 29cm und einer Länge von 46cm verfügbar.Er muss im Tank von Oben bis zum Boden reichen und vom Käufer selbstständig angepasst werden.Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Lieferumfang:Tank Level Sensor Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Separater Wasser Temperatur Sensor für den Kühlkreislauf für das PPG Meter von Fly Henry Technische Spezifikationen: Länge der Leitung zwischen Wasser Temperatur-Sensor und Stecker: 50cm (80cm Version auf Anfrage)Gewinde M8  Lieferumfang:Wasser-Temperatur Sensor 50cm lang Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Separater CHT-Sensor für das PPG Meter von Fly Henry Technische Spezifikationen: Länge der Leitung zwischen CHT-Sensor (Zylinderkopftemperatur) und Stecker: 50cm (80cm Version auf Anfrage)Ringdurchmesser 14mm, 12mm od. 10mm Lieferumfang:CHT-Temperatur Sensor 50cm lang, Ringdurchmesser 14mm, 12mm od. 10mm Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Separater Abgas Temperatur EGT-Sensor für das PPG Meter von Fly Henry Technische Spezifikationen: Länge der Leitung zwischen EGT-Sensor (Abgastemperatur) und Stecker: 50cm (80cm Version auf Anfrage)Gewinde M8 x 1 mm Lieferumfang:EGT-Temperatur Sensor 50cm lang Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Fly Meter – L'instrument pour le paramoteur et ULL Nouveau modèle 2024 Nouvelles fonctions : Calcul du temps de vol en fonction du niveau de carburant Réinitialisation de tous les compteurs Possibilité de régler le temps initial du compteur principalPossibilité de verrouiller la réinitialisation et le réglage du compteur principal avec un code à 4 chiffres Alarme de débit de carburant (fuite de carburant) - Alarme RPM Alarme de pression d'huile et de carburant - min. et max. Capteur d'huile et d'eau 2x capteurs prédéfinis, 1x capteur programmable Nouveau capteur de pression d'huile et de carburant 2 designs Fonctions : 4x température 0-1000°C CHT ou EGT Affichage commutable entre °C et °F 1x température 0-125°C Huile, eau, etc., commutable entre °C et °F 1x mesure de la pression d'huile ou de carburantCompte-tours RPM 4x compteurs d'heures moteur Réglage de l'intervalle de maintenance Jauge de carburant Niveau de carburant dans le réservoir Débitmètre de carburantConsommation actuelle et moyenne, quantité totale de carburant consommée Calcul du temps de vol en fonction de la quantité de carburant Mesure de la tension de bord Alarmes - température, pression d'huile ou de carburant min. et max., niveau de carburant, tension de bord min. et max., RPM max., débit de carburant max. Réglage du contraste de l'écran et du rétroéclairage Alarmes de sécurité :Les alarmes configurables avertissent le pilote des conditions de fonctionnement anormales, des dépassements de limites et des problèmes.Alarmes de niveau et de débit de carburantAlarmes de tension de bord Alarmes de température (limites minimale / maximale) Alarmes de pression d'huile et de carburant Alarmes de limite de RPML'instrument est divisé en deux modules : Module de mesure – placé à proximité du moteur Module d'affichage – placé sur le tableau de bord Ces modules sont reliés par un câble de données fin d'une longueur standard de 280cm.L'instrument est commandé à l'aide de deux boutons : - ESC – Escape Pression courte - toujours un pas en arrière, quitter le menu. Pression longue – environ 2s, désactive le clignotement de l'écran pour toute alarme. L'alarme reste uniquement affichée sur l'écran par un surlignage de position. - ENT – Enter Pression longue – permet d'accéder au menu principal, de confirmer l'entrée dans la position sélectionnée ou de modifier la valeur souhaitée. Pression courte – permet de naviguer entre les lignes La commande est intuitive et la description du menu affichée à l'écran vous guide précisément vers l'endroit où vous devez aller. Caractéristiques techniques : Alimentation électrique : 7 - 20VDC Température 1 – 4 : 0 - 1000°C Température d'huile/eau : 0 - 125°C Pression d'huile/eau : 0 - 6.9 Bar (0 – 100 PSI) Détection RPM : 2-5 tours autour du câble haute tension vers la bougie – dépend du type d'allumage Module d'affichage : Dimensions de la face avant : 98 x 64 mm Dimensions de la découpe : 93 x 59 mm Poids : 150g Module de mesure : Dimensions de la base : 124 x 40 x 20 mmPoids : 100g  

PPG Meter de Fly Henry - L'instrument de paramoteur avec un énorme avantage en matière de sécurité Nouvelles fonctions du modèle 2024 : - Calcul du temps de vol en fonction du niveau de carburant (pour cela, le capteur de niveau du réservoir et le capteur de débit sont nécessaires, tous deux également disponibles dans notre boutique) - Réinitialisation de tous les compteurs - Possibilité de régler le temps initial du compteur horaire total - Possibilité de verrouiller le compteur horaire total avec un code Tu trouveras les caractéristiques techniques plus bas sur la page, après mon texte De nombreux instruments permettent aujourd'hui de mesurer le régime moteur ou d'afficher la température de la culasse ou des gaz d'échappement.Le PPG Meter est également livré dans sa version standard avec un compte-tours et un capteur permettant de mesurer la température de la culasse sous la bougie (CHT). D'autres capteurs peuvent être raccordés en option, comme le capteur EGT pour la température des gaz d'échappement, ainsi que des capteurs permettant de mesurer le débit de carburant ou le niveau du réservoir. Mais le PPG Meter de Fly Henry offre un autre énorme avantage : le Start Monitor System. Start Monitor System désigne une technologie qui surveille le régime moteur après le démarrage et arrête immédiatement le moteur lorsque celui-ci dépasse un certain régime.Avec le PPG Meter, il est possible de définir individuellement aussi bien le régime maximal que la durée pendant laquelle celui-ci ne doit pas être dépassé, dans une large plage de réglage. Le système peut ainsi être adapté individuellement à chaque paramoteur.Les moteurs équipés d'un Flash Starter peuvent par exemple atteindre brièvement un régime légèrement plus élevé lors du démarrage que les systèmes équipés d'un démarreur classique ou d'un démarrage électrique. Voici dans une courte vidéo comment fonctionne le système. Comme la plupart d'entre vous le savent, j'ai moi-même eu un accident en avril 2016, au cours duquel l'hélice de mon moteur, que j'avais démarré au sol, m'a gravement blessé au bras.La cause de cette montée en régime involontaire immédiatement après le démarrage était un câble Bowden bloqué. On peut bien sûr dire « cela ne m'arrivera pas à cause de xy ». Mais il existe tellement de raisons pour lesquelles un moteur peut monter brusquement dans les tours au démarrage, qu'il s'agisse d'une défaillance technique, d'une accélération involontaire, de l'oubli de desserrer le gaz de maintien..... Au cours des dernières années, j'ai rencontré de nombreux pilotes qui ont eu des accidents similaires au mien. Certains ont perdu un doigt, certains se sont sectionné un muscle comme moi à l'époque, et un pilote a dû être amputé du bras. Ce ne sont pas les sujets que nous voulons associer à notre sport, et c'est probablement aussi la raison pour laquelle ils sont si souvent refoulés. Pendant longtemps, j'ai moi aussi fonctionné ainsi. Bien que j'utilise un PPG Meter depuis 2019, je ne l'avais jamais entièrement raccordé ni activé le Start Monitor System. L'accident mortel tragique d'un pilote que je connaissais m'a profondément marqué et m'a fait prendre conscience que moi aussi, j'avais négligé ce sujet. C'est pourquoi, à mon retour d'Italie, la première chose que j'ai faite a été de raccorder complètement le système (ce n'est vraiment pas très compliqué) et de le tester. Et le résultat a été parfait. Lorsque, après le démarrage du moteur, j'actionnais les gaz et dépassais le régime défini, le moteur s'arrêtait immédiatement et un message d'erreur s'affichait à l'écran. Après le délai d'attente défini, il est alors possible de redémarrer le moteur. Comme le manuel d'utilisation en anglais ainsi que les instructions d'installation qui n'étaient pas totalement parfaites représentaient un obstacle pour de nombreux pilotes, je me suis installé et j'ai entièrement traduit le manuel d'utilisation tout en documentant l'installation possible sur l'appareil.Ainsi, chaque pilote devrait être en mesure d'installer le système sur son paramoteur et de réduire considérablement le risque de blessures lors du démarrage du moteur. Bien entendu, il ne faut jamais faire confiance à 100 % à un système et il faut continuer à effectuer un contrôle prévol correct. Pour moi, le PPG Meter est comme un parachute de secours. Celui-ci ne me garantit pas non plus qu'il ne puisse rien m'arriver, mais il constitue une deuxième chance de sortir sain et sauf d'une situation lorsque j'ai déjà commis des erreurs. _________________________________________________________ L'instrument PPGmeter offre les fonctions suivantes : - Écran graphique avec rétroéclairage orange- Affichage du régime moteur / RPM- Start Monitor System – sécurité lors du démarrage du moteur- 2 connexions pour capteurs de température jusqu'à 1200°C (par ex. CHT température de culasse et EGT température des gaz d'échappement ou température de l'eau)- Compteur d'heures de fonctionnement (jusqu'à 3 compteurs)- Tension de fonctionnement en V (soit depuis la batterie de bord, soit depuis la boîte à batterie utilisée)- Affichage du niveau du réservoir avec installation du capteur- Valeurs maximales – température, régime moteur, débit de carburant (avec le capteur correspondant)- Alarmes – librement configurables pour la température, le régime moteur, la tension de fonctionnement, le niveau du réservoir de carburant (avec le capteur correspondant) Utilisable avec une tension de 5-20V : - sans batterie séparée sur les paramoteurs équipés d'une batterie de bord (par ex. avec démarreur électrique)- avec une batterie séparée au choix, par ex. un boîtier avec piles AAA, une pile 9V ou un petit pack d'accus...Accessoires possibles :Capteur EGT de température des gaz d'échappementCapteur de température de l'eauCapteur de niveau du réservoirCapteur de débit de carburant Caractéristiques techniques : Alimentation électrique : 5-20V (si ton moteur n'a pas de batterie, tu peux utiliser ta propre batterie en option)Dimensions du module d'affichage : 60x37x15mmDimensions du module capteur (fixé au cadre) : 60x28x11mmLongueur du câble entre l'écran et le module de mesure : 130cmLongueur du câble entre le capteur CHT (température de culasse) et le connecteur : 50cm (câble plus long sur demande) Contenu de la livraison :Fly Henry PPG Meter avec compte-tours,capteur de température CHT de 50cm de long, diamètre de l'anneau 14mmManuel d'utilisation en allemand avec informations sur un exemple d'installation Remarque importante :Comme nous n'avons aucune influence sur la manière dont l'utilisateur utilise le Fly Henry PPG Meter ainsi que les accessoires qui y sont raccordés, nous déclinons toute responsabilité pour les dommages causés par ou malgré l'utilisation du Fly Henry PPG Meter. L'autorisation d'utilisation sur l'aéronef concerné, par exemple un paramoteur, ne peut être accordée que par le fabricant du moteur/cadre concerné. Une utilisation non autorisée peut, dans certaines circonstances, entraîner l'annulation de l'autorisation d'exploitation de l'aéronef concerné ou des droits à la garantie. Le Start Monitor System ne dispense pas le pilote d'effectuer un contrôle prévol ni de respecter les autres consignes de sécurité prescrites. L'acheteur du Fly Henry PPG Meter assume l'entière responsabilité de tous les risques liés à son utilisation, y compris les dommages matériels, les blessures et le décès de l'utilisateur ou de tiers.