Accessoires de moteur

Oil-Buddy - DIE Ölmessflasche für sauberes, genaues und schnelles mischen von Benzin mit 2-Taktöl, nicht nur für Motorschirm Piloten!  Jeder der 2-Takt Öl für das mischen mit Benzin abmessen muss kennt das Problem. Wohin mit dem öligen klebrigen Messbecher? Wie verhindern, dass sich Schmutz darin sammelt? Wie kann man sicherstellen, die richtige Menge zu benutzen.... Mit dem Oil-Buddy ist das Zweitakt Sprit mischen ab sofort ganz einfach, schnell, genau und vor allem sauber möglich. Fülle einfach Öl in die große Kammer der Flasche, wenn du 1L Flaschen nutzt, kannst du diese komplett umfüllen, da die große Kammer 1000ml fasst.Aber auch wenn du dein Öl in größeren Gebinden kaufst kannst du deinen Oil-Buddy jederzeit wieder auffüllen. Anhand der Tabelle kannst Du dich nochmal versichern, wie viel Öl du für deine verwendete Menge Benzin je nach Mischungsverhältnis brauchst. Hier sind die für's Paramotor fliegen üblichen Mischungsverhältnisse bereits mit Mengenangaben in Milliliter ml und auch für den Amerikanischen Markt in Gallonen und Unzen abgedruckt.Natürlich sind auch noch Felder frei, sodass Du eigene Verhältnisse / Prozentzahlen oder auch eigene Gebindegrößen für das Benzin mit einem Folienstift eintragen kannst. Nach dem befüllen der großen Kammer mit Öl öffnest Du einfach den Deckel der kleinen Kammer und drückst dann vorsichtig die große Kammer zusammen. Dadurch wird das Öl von der großen 1000ml Kammer in die kleine 100ml Messkammer befördert.Du kannst durch das gefühlvolle drücken ganz genau die benötigte Ölmenge abmessen und anschließend in den Benzinkanister kippen. Halte die Flasche dabei einfach so, das kein weiteres Öl nachfließen kann. Wenn du fertig bist, schraubst Du einfach wieder den Deckel auf und schützt den Inhalt der Flasche so vor Verschmutzungen. Die Deckel haben einen Schutzring welcher beim ersten Öffnen durch kräftiges Drehen am Deckel entfernt wird. Lieferumfang: 1 Oil-Buddy Doppelkammer Dosierflasche mit 1000ml und 100ml Kammer, mit Kennzeichnung der kleinen Kammen in 10ml Schritten von 10ml bis 100ml, sowie von 1oz, 2oz und 3oz auf der Rückseite.  Material: HDPE

Die Standard Zündkerze für viele Paramotoren wie z.B. Vittorazi Motors Atom 80. Moster 185 und Cosmos 300. Hierbei handelt es sich um die Solid Terminal Version. welche den Vorteil hat. dass sich hier keine aufgeschraubte Kappe lösen kann. Alternativ ist die hochwertigere Iridium Version BR9EIX bei mir im Shop erhältlich.  ProdukteigenschaftenSolid Terminal Version Hersteller NGK Herstellernummer 3194 Schlüsselweite 20.8 mm Aussengewinde [mm] 14.0 Gewindelänge [mm] 19.0 Funkenlage [mm] 1.0 Zündkerzenstecker fester SAE-Anschluss

Die Iridium Version der für viele Paramotoren empfohlenen NGK BR9ES Zündkerze ist mit aufgeschraubtem Kopf, und festem SEA-Anschluss (Solid Terminal) verfügbar.Nutzer von aufgesteckten Zündkerzensteckern, empfehle ich die Solid Terminal Version zu nutzen, da sich hier keine aufgeschraubte Kappe lösen kann. Alternativ ist die Kerze auch in der Standard Version BR9ES bei mir im Shop erhältlich.   Produkteigenschaften Schraubanschluss Version Hersteller NGK Herstellernummer 3981 Schlüsselweite 20,8 mm Aussengewinde [mm] 14,0 Gewindelänge [mm] 19,0 Funkenlage [mm] 1,0

Manual / BedienungsanleitungDer Star-Tuner MK-2*, liebevoll 'Boo-Hoo' genannt, ist ein einfach zu bedienendes, von Skybound hergestelltes Werkzeug zum Einstellen und Abstimmen der Low-Jet-Nadel des Walbro WB-Vergasers wie er z.B. am Vittorazi Moster185 oder Atom80 genutzt wird.Ursprünglich wurde es 2012 in einer einfacheren Form entwickelt, um die Bedürfnisse für das Tuning der Vittorazi Moster Classic Motoren in der Skybound Werkstatt zu erfüllen. Nach einiger Überzeugungsarbeit und einem Umdenken haben wir es auch anderen Walbro WB-Vergasern zur Verfügung gestellt. Er ist so konstruiert, dass er permanent mit dem Vergaser verbunden bleibt und somit auch unterwegs eingestellt werden kann.Es ermöglicht es Dir, die Low Düse genau auf die werkseitige Standardeinstellung einzustellen, indem Du die empfohlene Anzahl von Umdrehungen aus der geschlossenen Position herausdrehst. Außerdem kannst Du den aktuellen Stand der Einstellung überprüfen, indem Du die Umdrehungen beim Zurückdrehen zählst. Es gibt Zeiten in denen kann es vorkommen, dass der Vergaser vor dem Flug geringfügig eingestellt werden muss (z.B. wenn der Motor nicht rund läuft oder ohne ständiges Primen ausgeht), und dieses Werkzeug ermöglicht es Dir, dies vor Ort einfach, schnell und sicher mit einem visuellen Anhaltspunkt für die Bewegung zu erreichen.Der Star Tuner hat einen 360-Grad-Drehkopf mit 1-Minuten-Markierungen am Rand. Vier schwarze Viertel-Zeiger (15-Minuten-Abstände) sind am Kopf angebracht, der an der High Schraube befestigt wird. Das Schutzsiegel muss hierfür nicht entfernt werden.Das Produkt ist so konstruiert, dass es ständig am Vergaser verbleibt und mit einer Schraubklemme und einem Sicherungsband gesichert wird.Es kann sein, dass der Schlitz der Low Düse in der Vergangenheit mit einem Schraubenzieher beschädigt wurde, in diesem Fall empfehlen wir die Low Düsennadel auszutauschen. Einige WB-Vergaser haben eine T-Bar-High Düse (Moster Factory). Bei der Montage des Star-Tuners muss der Spannstift von der High Düse entfernt werden um den Star Tuner zu montieren.Nachfolgend findest Du die Standard Low Düseneinstellung von Vittorazi (zum Zeitpunkt der Veröffentlichung). Aktuelle Informationen findest Du im Vittorazi-Benutzerhandbuch und im Wartungshandbuch auf der Vittorazi Website.Atom = 22mins outMoster Silent/Plus = 15 mins out'Moster Plus MY25 = 12 mins outMoster Factory R = 32 mins outMoster Classic = 15-20 mins out Fly Easy/Evo = 15-20 mins out* MK-2 Aktualisierte Version. Innenklinge aus geschliffenem Präzisionsstahl, schwingungsdämpfender O-Ring und schraubbare Klemmbefestigung. Der Walbro-Vergaser auf den Bildern dient nur zu Illustrationszwecken und ist im Set nicht enthalten.Lieferumfang: 1x Star-Tuner MK21x Bleistift für MarkierungenBenötigtes Werkzeug: 1 PZ1 Schraubendreher

Orginal Getriebeöl für den Vittorazi Atom80 in der praktischen 30ml Flasche. Es handelt sich genau um die benötigte Menge für einen Ölwechsel.Wichtig: Vor Gebrauch gut schütteln! Lieferumfang:1x 30ml Flasche Vittorazi Atom80 Getriebe Öl Hinweise zur Altölentsorgung Gemäß der Altölverordnung nehmen wir folgende gebrauchte Öle kostenlos zurück: -- Getriebeöle -- und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben. welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Unsere Annahmestelle für Altöl ist: ParamotorGermany.ShopInh. Benedikt BösIn der Au 173635 Rudersberg Sie können das gebrauchte Öl an unsere Annahmestelle senden. wobei die Versandkosten hierbei von Ihnen zu tragen sind. Geeignete Altölannahmestellen finden Sie auch im Internet oder in der örtlichen Presse.

Universell einsetzbarer Auspuffstopfen aus flexiblem Material mit rotem "Remove before Flight" Band Durchmesser von ca. 15mm an der Spitze bis ca. 37mm an der GriffseiteGesamtlänge ca. 87mm Lieferumfang:1 Stück Universal Auspuff Stopfen mit Band

PPG Meter de Fly Henry - L'instrument de paramoteur avec un énorme avantage en matière de sécurité Nouvelles fonctions du modèle 2024 : - Calcul du temps de vol en fonction du niveau de carburant (pour cela, le capteur de niveau du réservoir et le capteur de débit sont nécessaires, tous deux également disponibles dans notre boutique) - Réinitialisation de tous les compteurs - Possibilité de régler le temps initial du compteur horaire total - Possibilité de verrouiller le compteur horaire total avec un code Tu trouveras les caractéristiques techniques plus bas sur la page, après mon texte De nombreux instruments permettent aujourd'hui de mesurer le régime moteur ou d'afficher la température de la culasse ou des gaz d'échappement.Le PPG Meter est également livré dans sa version standard avec un compte-tours et un capteur permettant de mesurer la température de la culasse sous la bougie (CHT). D'autres capteurs peuvent être raccordés en option, comme le capteur EGT pour la température des gaz d'échappement, ainsi que des capteurs permettant de mesurer le débit de carburant ou le niveau du réservoir. Mais le PPG Meter de Fly Henry offre un autre énorme avantage : le Start Monitor System. Start Monitor System désigne une technologie qui surveille le régime moteur après le démarrage et arrête immédiatement le moteur lorsque celui-ci dépasse un certain régime.Avec le PPG Meter, il est possible de définir individuellement aussi bien le régime maximal que la durée pendant laquelle celui-ci ne doit pas être dépassé, dans une large plage de réglage. Le système peut ainsi être adapté individuellement à chaque paramoteur.Les moteurs équipés d'un Flash Starter peuvent par exemple atteindre brièvement un régime légèrement plus élevé lors du démarrage que les systèmes équipés d'un démarreur classique ou d'un démarrage électrique. Voici dans une courte vidéo comment fonctionne le système. Comme la plupart d'entre vous le savent, j'ai moi-même eu un accident en avril 2016, au cours duquel l'hélice de mon moteur, que j'avais démarré au sol, m'a gravement blessé au bras.La cause de cette montée en régime involontaire immédiatement après le démarrage était un câble Bowden bloqué. On peut bien sûr dire « cela ne m'arrivera pas à cause de xy ». Mais il existe tellement de raisons pour lesquelles un moteur peut monter brusquement dans les tours au démarrage, qu'il s'agisse d'une défaillance technique, d'une accélération involontaire, de l'oubli de desserrer le gaz de maintien..... Au cours des dernières années, j'ai rencontré de nombreux pilotes qui ont eu des accidents similaires au mien. Certains ont perdu un doigt, certains se sont sectionné un muscle comme moi à l'époque, et un pilote a dû être amputé du bras. Ce ne sont pas les sujets que nous voulons associer à notre sport, et c'est probablement aussi la raison pour laquelle ils sont si souvent refoulés. Pendant longtemps, j'ai moi aussi fonctionné ainsi. Bien que j'utilise un PPG Meter depuis 2019, je ne l'avais jamais entièrement raccordé ni activé le Start Monitor System. L'accident mortel tragique d'un pilote que je connaissais m'a profondément marqué et m'a fait prendre conscience que moi aussi, j'avais négligé ce sujet. C'est pourquoi, à mon retour d'Italie, la première chose que j'ai faite a été de raccorder complètement le système (ce n'est vraiment pas très compliqué) et de le tester. Et le résultat a été parfait. Lorsque, après le démarrage du moteur, j'actionnais les gaz et dépassais le régime défini, le moteur s'arrêtait immédiatement et un message d'erreur s'affichait à l'écran. Après le délai d'attente défini, il est alors possible de redémarrer le moteur. Comme le manuel d'utilisation en anglais ainsi que les instructions d'installation qui n'étaient pas totalement parfaites représentaient un obstacle pour de nombreux pilotes, je me suis installé et j'ai entièrement traduit le manuel d'utilisation tout en documentant l'installation possible sur l'appareil.Ainsi, chaque pilote devrait être en mesure d'installer le système sur son paramoteur et de réduire considérablement le risque de blessures lors du démarrage du moteur. Bien entendu, il ne faut jamais faire confiance à 100 % à un système et il faut continuer à effectuer un contrôle prévol correct. Pour moi, le PPG Meter est comme un parachute de secours. Celui-ci ne me garantit pas non plus qu'il ne puisse rien m'arriver, mais il constitue une deuxième chance de sortir sain et sauf d'une situation lorsque j'ai déjà commis des erreurs. _________________________________________________________ L'instrument PPGmeter offre les fonctions suivantes : - Écran graphique avec rétroéclairage orange- Affichage du régime moteur / RPM- Start Monitor System – sécurité lors du démarrage du moteur- 2 connexions pour capteurs de température jusqu'à 1200°C (par ex. CHT température de culasse et EGT température des gaz d'échappement ou température de l'eau)- Compteur d'heures de fonctionnement (jusqu'à 3 compteurs)- Tension de fonctionnement en V (soit depuis la batterie de bord, soit depuis la boîte à batterie utilisée)- Affichage du niveau du réservoir avec installation du capteur- Valeurs maximales – température, régime moteur, débit de carburant (avec le capteur correspondant)- Alarmes – librement configurables pour la température, le régime moteur, la tension de fonctionnement, le niveau du réservoir de carburant (avec le capteur correspondant) Utilisable avec une tension de 5-20V : - sans batterie séparée sur les paramoteurs équipés d'une batterie de bord (par ex. avec démarreur électrique)- avec une batterie séparée au choix, par ex. un boîtier avec piles AAA, une pile 9V ou un petit pack d'accus...Accessoires possibles :Capteur EGT de température des gaz d'échappementCapteur de température de l'eauCapteur de niveau du réservoirCapteur de débit de carburant Caractéristiques techniques : Alimentation électrique : 5-20V (si ton moteur n'a pas de batterie, tu peux utiliser ta propre batterie en option)Dimensions du module d'affichage : 60x37x15mmDimensions du module capteur (fixé au cadre) : 60x28x11mmLongueur du câble entre l'écran et le module de mesure : 130cmLongueur du câble entre le capteur CHT (température de culasse) et le connecteur : 50cm (câble plus long sur demande) Contenu de la livraison :Fly Henry PPG Meter avec compte-tours,capteur de température CHT de 50cm de long, diamètre de l'anneau 14mmManuel d'utilisation en allemand avec informations sur un exemple d'installation Remarque importante :Comme nous n'avons aucune influence sur la manière dont l'utilisateur utilise le Fly Henry PPG Meter ainsi que les accessoires qui y sont raccordés, nous déclinons toute responsabilité pour les dommages causés par ou malgré l'utilisation du Fly Henry PPG Meter. L'autorisation d'utilisation sur l'aéronef concerné, par exemple un paramoteur, ne peut être accordée que par le fabricant du moteur/cadre concerné. Une utilisation non autorisée peut, dans certaines circonstances, entraîner l'annulation de l'autorisation d'exploitation de l'aéronef concerné ou des droits à la garantie. Le Start Monitor System ne dispense pas le pilote d'effectuer un contrôle prévol ni de respecter les autres consignes de sécurité prescrites. L'acheteur du Fly Henry PPG Meter assume l'entière responsabilité de tous les risques liés à son utilisation, y compris les dommages matériels, les blessures et le décès de l'utilisateur ou de tiers.

Da der große 18 Liter Tank von Vittorazi, welcher in vielen Rahmen verbaut ist keine Skalierung für den Füllstand hat, habe ich diese Aufkleber erstellt. Um die Beschriftung auch im Flug mit einem Spiegel gut ablesen zu können wird immer ein Set aus einem normalen, und einem Aufkleber mit gespiegelten Zahlen geliefert. Für die Anbringung reinigt man die Tank-Außenfläche gründlich mit einem fettlösenden Reinigungsmittel und füllt dann z.B. in den komplett leeren Tank exakt 10L Benzin um den Aufkleber danach entsprechend auszurichten. Die Aufkleber sind mit einer Schutzfolie überzogen und haben einen besonders starken Klebstoff auf der Rückseite. Selbstverständlich sollte man natürlich trotzdem vermeiden, dass Benzin oder Reinigungsmittel über den Aufkleber fließen, da diese den Aufkleber beschädigen können.Die Aufkleber sind für einen Temperaturbereich von -30°C bis +70°C ausgelegt. Zum verkleben sollte die Temperatur der Aufkleber, des Tanks und der Umgebung aber zwischen 15-30°C liegen. Lieferumfang:1 Set Aufkleber, bestehend aus einer normalen Version und einer mit gespiegelten Zahlen Hinweis: Maßangaben ohne Gewähr. Aufgrund Montage, und/oder Verformung des Tanks kann es zu Abweichungen zwischen dem tatsächlichen Tanklevel und den gedruckten Markern kommen.

FlyProducts Display Halterung welcher genutzt werden kann um Motorschirm Instrumente wie das FlyHenry PPGmeter oder ein Drehzahlmesser... am Schultergurt zu montieren.

Orginal Vittorazi Snaplock zur Airbox Befestigung am Atom80 oder Moster185. Bei dem Ersatzteil MP093d handelt es sich um ein Verschleißteil. welches nach Wartungsplan regelmäßig getauscht werden muss. Lieferumfang:1 Snaplock

Hinweis: AustriAlpin hat keinen offiziell für Motorschirm zugelassenen Karabiner, da es keine entsprechende Prüfnorm gibt. Diese Karabiner werden aber von verschiedenen etablierten Paramotor Herstellern, wie Per il Volo, oder Nirvana seit Jahren verwendet. Der STRATUS in der Version als starker Edelstahl-Karabiner für 25 mm Gleitschirm-Gurtsysteme. Ausgestattet mit dem Slide-Autolock Verschluss und dem sogenannten Keeper, der das Verrutschen des Tragegurts verhindert, bietet dieser Karabiner ein höchstes Maß an Zuverlässigkeit. Durch seine enorm hohe Bruchlast von 28 kN ist er der ideale Partner eines jeden Acro-Piloten oder Tandem Piloten und liefert das nötige Maß an Sicherheit bei maximalen Belastungen, sowohl beim Fliegen von Maneuvern als auch in Extremflug-Situationen. Der Verschluss wurde so konstruiert, dass das Schnapperspiel im geschlossenen Zustand auf ein Minimum reduziert wird. So werden die Auswirkungen der Dauerschwingbelastung auf den Karabiner so gering wie möglich gehalten. Der Slide-Autolock-Verschluss ermöglicht zuverlässiges Schließen ohne Verschlussmanipulation, trotzdem lässt er sich bequem mittels gezieltem Fingerdruck auf den Slider öffnen. Durch die höheren Bruchkraftwerte von Edelstahl- im Vergleich zu Aluminium-Karabinern empfiehlt AUSTRIALPIN, für Tandem Flüge ausschließlich AUSTRIALPIN Edelstahl-Karabiner zu verwenden. Die entsprechende Kennzeichnung am Karabiner lautet "mono+bi". Aufgrund seiner Form ist der STRATUS ausschließlich für die Verwendung von 25 mm Gurtbändern konzipiert! Die maximale Gebrauchsdauer ist ab Erstbenutzung nach 1500 Flugstunden oder 5 Jahren erreicht. Kein CE! Technische Daten: Hauptmaterial: Edelstahl (poliert) Gewicht: 130g Länge: 78mm Breite: 55mm Bruchkraft in Längsrichtung: 28kN Zulassung für Solo und/oder Tandem: Solo/Tandem Verschluss: Slide-Autolock Schnappöffnung: 9mm

Tankpendel passend für Tygon® Premium Motorschirm Benzinschlauch mit einer Gesamtlänge von ca. 46mm und einem Durchmesser von ca. 12mm.Das Schlauchanschlussstück hat einen Außendurchmesser von ca. 7,5mm  Lieferumfang:1 Tankpendel Passende Federdrahtklemme bei Einsatz mit Tygon Schlauch = Gr. 9 

Die Vittorazi Handy-Box wurde für alle Moster und Atom80 Piloten entwickelt: praktisch. kompakt. leicht zu transportieren und geeignet für die Motoren Moster185. Factory R und Atom80. Im Inneren befindet sich das gesamte Material. das für die erste Wartung erforderlich ist (bis zur 100h Wartung werden alle Teile benötigt). und es enthält auch Komponenten für einfache Motorreparaturen. Es ist ideal um alle wichtigen Ersatzmaterialien immer beim Fliegen im Auto dabei zu haben. Somit kannst Du im Fall der Fälle direkt reagieren. und z.B. mal eben die Zündkerze tauschen.Achtung: einige Teile. die mit der Handy-Box geliefert werden. müssen von geschulten Fachleuten installiert werden. Diese Teile sind in der mit der Handy-Box gelieferten Anleitung rot gekennzeichnet. Wenn diese Teile ohne fachmännische Aufsicht eingebaut werden. verliert der Motor seine Garantie. Dies ist die Vittorazi Handy Box für den Moster185 MY20 / MY22. es sind auch Handyboxen für den Moster185 MY19. Moster Factory R. Atom80 MY19 und Atom80 MY20 / MY22 verfügbar. Hier eine Übersicht der enthaltenen Teile: ANTIVIBRATION GROUP / Anti-Vibration Gummi-Befestigungen M021a- Antivibration mounts 30 x 30 mm – M8 x 15 mm - 2 StückM021b - Antivibration mounts 30 x 30 mm – M8 x 25 mm - 2 Stück IGNITION GROUP / Zündungsteile M020 Spark Plug NGK BR9ES - 1 StückM031a Spark-Plug Cap (Selettra) - 1 Stück MANUAL STARTER GROUP / Handstarter Teile MP055 - Plastic Hooks - 2 StückMP057 - Elastic rings for hooks - 1 StückM043 - Starter rope 2.20 meters - 1 Stück EXHAUST GROUP / Auspuff Teile MY202 - Bronze bushing 40/50h MY20 with springs and safety cables - 1 StückM151a - Antivibration mount 30 x 20 mm soft (left) 14/20 mm - 1 StückM151c - Antivibration mounts 30 x 20 mm hard (right) 14/14 mm - 2 Stück ASPIRATION GROUP /  Benzin und Airbox Teile MP093b - Snaplock male and female - 1 SetACC005 - Porex filter 6 X 10 mm - 1 StückAC011 - Fuel line pipe silicon int. 4.8 mm - ext. 8.0 mm - 1 m GASKETS / Dichtungen M097 - Series membranes and gaskets Walbro - 1 StückM025 - Complete series of gaskets and O-ring - 1 Stück VARIOUS / Verschiedenes M018 - Washers Ø 8 x 16 mm DIN 125A - 4 StückM019 - Copper lock nuts height temperature 8 x 1.25 mm - 10 StückM138a - Washers grower Ø 8 mm DIN 127B (Set of 2) - 2 StückMP107a - Drum/Pinion cap - 1 StückStickerset **Orginal Vittorazi Teile**

Jeder kennt es, im Winter werden die PVC Schläuche, auch wenn sie noch so hochwertig sind, immer hart und unbeweglich. Nach verschiedenen Versuchen mit Silikonschläuchen die mich alle nicht so richtig zufriedenstellend waren, habe ich nun endlich die optimale Lösung gefunden!Der Orginal Tygon® F4040 Schlauch wird ja bereits seit Jahren als Benzinschlauch bei vielen Paramotoren verbaut und für seine Vorteile geschätzt. Der Schlauch bleibt auch im Winter flexibel und hält in der Regel mehrere Jahre da er nicht so schnell aushärtet. Sein einziger Nachteil, er ist relativ teuer.Ich habe nun endlich einen Lieferant für die Version mit großem Innendurchmesser gefunden und daraus Schüttelschläuche angefertigt.Wer nur 1-2 Mal im Jahr fliegen geht, hat in der Regel kein Problem mit dem günstigen Standard PVC-Schlauch. Aber wer häufig fliegt, oder auch im Winter oft in die Luft will, der wird mit diesem Schüttelschlauch lange seine Freude haben.Länge ca. 1,5mDurchmesser dickste Stelle ca. 23mm

Diese Schutzkappe welche auf den Standard Tygon 4,8mm ID Schlauch passt, hat eine Ventilfunktion. Sie lässt Luft in den Tank, aber keine Luft nach außen.  Dadurch kann man die Geruchsbelästigung reduzieren. Wenn das Gerät aber z.B. in der Sonne stark erhitzt wird, kann es zu einem Überdruck im Tank kommen, da die Luft nicht wie bei der ähnlich aussehenden Tank Entlüftung Schutzkappe ohne Ventil entweichen kann.

Dieses Kit enthält alles, was Du brauchst, um die das Kraftstoffsysteme bei den meisten Vittorazi Atom 80 oder Moster 185 zu erneuern. Vittorazi Motoren verwenden in der Regel Benzinleitung mit einem Innendurchmesser von 4,8mm vom Vergaser zum Tank. In den Tanks der Marke Vittorazi wird in der Regel eine Kraftstoffleitung mit dem Innendurchmesser 6,4mm verwendet. Bitte kontrolliere ob dies bei deiner Ausrüstung zutrifft. Andernfalls kannst Du dich gerne bei mir melden um eine Änderung vorzunehmen, oder du kannst die benötigten Teile einzeln bestellen.Set bestehend aus: 1m Benzinschlauch Tygon 4,8mm Innendurchmesser 0,5m Benzinschlauch Tygon 6,4mm Innendurchmesser1x Porex Filter Tankpendel1x Polini BallpumpeSet Federdrahtklemmen 3x 8mm, 3x 9mm, 2x 10mm

Diese Tankentlüftungs Schutzkappe ist ideal als Endstück auf dem Schlauch der Tankentlüftung, da so die Luft einfach bei sinkendem Tankpegel einströmen kann, Verschmutzungen aber weitestgehend abgehalten werden. Es wird standardmäßig mit einem ca. 5cm langen Schlauchstück geliefert, ist aber natürlich auch mit dem Tygon® Premium Motorschirm Benzinschlauch kompatibel. Es handelt sich nicht um ein Ventil im Sinne von "lässt kein Benzin nach außen". Solltest Du Probleme haben, dass Benzin aus der Entlüftung kommt (z.B. beim Aufstehen mit Rucksackmotor) empfiehlt sich, den Entlüftungsschlauch einmal bis zum oberen Rahmenende und wieder zurück zu legen und dann am Ende als Schmutzschutz dieses Produkt aufzusetzen.

Separater Tank Level Sensor für das PPG Meter von Fly Henry Achtung, die Anpassung des Tank Level Sensors erfordert etwas Werkzeug und handwerkliches Geschick. Bitte schau dir erst das Video an, um zu entscheiden ob du Dir die Montage zutraust.Ich habe mit diesem Sensor noch keine Erfahrung und kann daher noch keine Aussage über die Präzision der Anzeige machen. Technische Spezifikationen: Der Sensor ist mit einer Länge von 29cm und einer Länge von 46cm verfügbar.Er muss im Tank von Oben bis zum Boden reichen und vom Käufer selbstständig angepasst werden.Benutzte oder bei der Montage beschädigte Sensoren können nicht umgetauscht werden. Lieferumfang:Tank Level Sensor Wichtiger Hinweis:Da wir keinen Einfluss darauf haben, wie der Anwender das Fly Henry PPG Meter, sowie das damit verbundene Zubehör verwendet, übernehmen wir keine Haftung für Schäden die durch oder trotz der Benutzung des Fly Henry PPG Meter entstehen. Eine Genehmigung zur Nutzung am jeweiligen Fluggerät, z.B. einem Paramotor kann nur durch den jeweiligen Motoren-/Rahmenhersteller erteilt werden. Durch unautorisierte Nutzung können unter Umständen die Betriebserlaubnis für das jeweilige Fluggerät oder Gewährleistungsansprüche erlöschen. Das Start Monitor System befreit den Piloten nicht davon einen Vorflugcheck durchzuführen sowie weitere vorgeschriebene Sicherheitsvorgaben einzuhalten. Der Käufer des Fly Henry PPG Meter übernimmt die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit der Benutzung verbunden sind, einschließlich Sachschäden, Verletzung und Tod des Nutzers sowie Dritten.

Dieses hochwertige Cover aus stabilem und leichtem RipStop-Gewebe von FlyProducts schützt nicht nur meinen Moster EFI Prototyp vor fremden Blicken, sondern auch meine Motoren an Flugtagen, bei Wettbewerben und vielen anderen Gelegenheiten vor Sonne und Staub. Das Cover ist in zwei Größen verfügbar, die Standardgröße passt für die meisten Motoren mit 140cm Käfigdurchmesser, die XL Version schützt Motoren mit 140cm Propeller und 150cm Käfig.Aufgrund der großen Bautiefe bei Fresh-Breeze Motoren ist hier auch die 150er Version bei den normalen 140er Käfigen erforderlich. Die Abdeckung hat einen Reißverschluss auf der Propellerseite und eine Entlüftung am oberen Ende. Der Reisverschluss kann durch ein kleines Klettband gesichert werden, und durch den im unteren Rand eingearbeiteten Gummizug kann man den Rand auch noch zusammenziehen. Lieferumfang: 1 Paramotor Cover

Du hast auch schon mal überlegt, ob der Sprit in deinem Kanister schon gemischt ist? Oder wie viel Öl bei 2% Mischungsverhältnis zum Benzin dazugegeben werden müssen?Vor allem wenn man, wie ich, mehrere Kanister nutzt, und vielleicht auch noch für das Trike und den Rucksackmotor andere Mischungsverhältnisse von Öl zu Benzin benötigt, kann leicht mal in die Verlegenheit geraten nicht mehr sicher zu sein ob ein Kanister schon gemischt ist oder nicht.Dieses Problem habe ich für mich bereits seit ein paar Jahren durch die Nutzung meiner selbst gefertigten Paramotor MixTapes gelöst, welche bei mir an jedem Kanister hängen. Befestigt wird das Band durch einen Druckknopf. Die Länge ist für alle handelsüblichen Umfänge der Kanistergriffe geeignet.Wenn der Kanister betankt wird, drehe ich das Band mit den weißen Feldern nach außen. Nach dem beimischen von Öl drehe ich das Band um, so dass der Grüne Daumen außen ist. Nun ist jederzeit klar ersichtlich, dass der Sprit bereit zum fliegen ist.Auf der "weiße Seite" sind bereits Standardwerte für die benötigte Ölmenge bei 5, 10 oder 20 Liter Kanister aufgedruckt. Je nach Motor wählt man hierzu das Mixtape in der passenden Version.Durch einen Schieber kann man sogar den angewandten Bereich markieren. Wenn man andere Mengeneinheiten oder Prozentanteile benötigt, kann man diese in der rechten Hälfte selbst mit einem Kugelschreiber eintragen.Auf Anfrage kann ich auch MixTapes mit anderen Mischungsverhältnissen oder mit einer anderen Beschriftung anfertigen. Z.B. Trike, Rucksackmotor, Moster, Atom80..... oder auch mit deinem Logo Lieferumfang: 1 Paramotor MixTape

Die Vittorazi Handy-Box wurde für alle Moster und Atom80 Piloten entwickelt: praktisch. kompakt. leicht zu transportieren und geeignet für die Motoren Moster185. Factory R und Atom80. Im Inneren befindet sich das gesamte Material. das für die erste Wartung erforderlich ist (bis zur 100h Wartung werden alle Teile benötigt). und es enthält auch Komponenten für einfache Motorreparaturen. Es ist ideal um alle wichtigen Ersatzmaterialien immer beim Fliegen im Auto dabei zu haben. Somit kannst Du im Fall der Fälle direkt reagieren. und z.B. mal eben die Zündkerze tauschen.Achtung: einige Teile. die mit der Handy-Box geliefert werden. müssen von geschulten Fachleuten installiert werden. Diese Teile sind in der mit der Handy-Box gelieferten Anleitung rot gekennzeichnet. Wenn diese Teile ohne fachmännische Aufsicht eingebaut werden. verliert der Motor seine Garantie. Dies ist die Vittorazi Handy Box für den Atom80 MY20 / MY22 / MY25. es sind auch Handyboxen für den Moster185 MY19. Moster185 MY20 / MY22 / MY25. Moster Factory R und Atom80 MY19 verfügbar. Hier eine Übersicht aller Teile: ANTIVIBRATION GROUP / Anti-Vibration Gummi-Befestigungen M021- Antivibration mounts 30 x 30 mm – M8 x 20 mm - 4 Stück IGNITION GROUP / Zündungsteile M020 Spark Plug NGK BR9ES - 1 StückM031a Spark-Plug Cap (Selettra) - 1 Stück MANUAL STARTER GROUP / Handstarter Teile MP055 - Plastic Hooks - 2 StückMP057 - Elastic rings for hooks - 1 StückM043 - Starter rope 2.20 meters - 1 Stück EXHAUST GROUP / Auspuff Teile M151c - Antivibration mounts 30 x 20 mm hard (right) 14/14 mm - 2 StückM139 - Exhaust spring - 2 StückMP140 - Heat Shrink Tubing - 2 StückMP141 - Security cable 26 cm with Aluminum clamps - 1 Set ASPIRATION GROUP /  Benzin und Airbox Teile AT093c - Snaplock male and female 16mm M6x16mm - 1 SetACC005 - Porex filter 6 X 10 mm - 1 StückAC011 - Fuel line pipe silicon int. 4.8 mm - ext. 8.0 mm - 1 m GASKETS / Dichtungen AT025 - Complete series of gaskets and O rings - 1 StückM097 - Complete Series of Gaskets and membranes - 1 StückREDUCTION GROUP / Untersetzungs Teile AT160 - Oil for reduction gear 30 ml - 1 StückF160 - Upper bolt cap and copper washer 10mm - 1 StückAT162 - Lower bolt cap and copper washer 5mm - 1 Stück VARIOUS / Verschiedenes M019 - Copper lock nuts height temperature 8 x 1.25 mm - 10 StückAT018 - Washer 6 x 12mm - 4 StückAT019 - Lock nut high temp 6 x 1 mm - 4 StückMP047a - Lock nut 6 ma - 2 StückStickerset **Orginal Vittorazi Teile**

Fly Meter – L'instrument pour le paramoteur et ULL Nouveau modèle 2024 Nouvelles fonctions : Calcul du temps de vol en fonction du niveau de carburant Réinitialisation de tous les compteurs Possibilité de régler le temps initial du compteur principalPossibilité de verrouiller la réinitialisation et le réglage du compteur principal avec un code à 4 chiffres Alarme de débit de carburant (fuite de carburant) - Alarme RPM Alarme de pression d'huile et de carburant - min. et max. Capteur d'huile et d'eau 2x capteurs prédéfinis, 1x capteur programmable Nouveau capteur de pression d'huile et de carburant 2 designs Fonctions : 4x température 0-1000°C CHT ou EGT Affichage commutable entre °C et °F 1x température 0-125°C Huile, eau, etc., commutable entre °C et °F 1x mesure de la pression d'huile ou de carburantCompte-tours RPM 4x compteurs d'heures moteur Réglage de l'intervalle de maintenance Jauge de carburant Niveau de carburant dans le réservoir Débitmètre de carburantConsommation actuelle et moyenne, quantité totale de carburant consommée Calcul du temps de vol en fonction de la quantité de carburant Mesure de la tension de bord Alarmes - température, pression d'huile ou de carburant min. et max., niveau de carburant, tension de bord min. et max., RPM max., débit de carburant max. Réglage du contraste de l'écran et du rétroéclairage Alarmes de sécurité :Les alarmes configurables avertissent le pilote des conditions de fonctionnement anormales, des dépassements de limites et des problèmes.Alarmes de niveau et de débit de carburantAlarmes de tension de bord Alarmes de température (limites minimale / maximale) Alarmes de pression d'huile et de carburant Alarmes de limite de RPML'instrument est divisé en deux modules : Module de mesure – placé à proximité du moteur Module d'affichage – placé sur le tableau de bord Ces modules sont reliés par un câble de données fin d'une longueur standard de 280cm.L'instrument est commandé à l'aide de deux boutons : - ESC – Escape Pression courte - toujours un pas en arrière, quitter le menu. Pression longue – environ 2s, désactive le clignotement de l'écran pour toute alarme. L'alarme reste uniquement affichée sur l'écran par un surlignage de position. - ENT – Enter Pression longue – permet d'accéder au menu principal, de confirmer l'entrée dans la position sélectionnée ou de modifier la valeur souhaitée. Pression courte – permet de naviguer entre les lignes La commande est intuitive et la description du menu affichée à l'écran vous guide précisément vers l'endroit où vous devez aller. Caractéristiques techniques : Alimentation électrique : 7 - 20VDC Température 1 – 4 : 0 - 1000°C Température d'huile/eau : 0 - 125°C Pression d'huile/eau : 0 - 6.9 Bar (0 – 100 PSI) Détection RPM : 2-5 tours autour du câble haute tension vers la bougie – dépend du type d'allumage Module d'affichage : Dimensions de la face avant : 98 x 64 mm Dimensions de la découpe : 93 x 59 mm Poids : 150g Module de mesure : Dimensions de la base : 124 x 40 x 20 mmPoids : 100g  

NEU : free*spee3 – optimale Schlaufe mit Titan Einfach einstellen – entspannt fliegen. Ich freue mich sehr, Euch den Beschleuniger, welchen ich selbst schon seit Jahren nutze, nun auch im Shop anbieten zu können.Das Einstellen des Beschleunigers ist beim free*spee so simpel, dass du diesen einfach im Flug präzise einstellen kannst. Der ganze Aufwand des Einstellens durch Knoten, wie es bei anderen Systemen der Fall ist, fällt hier komplett weg.Piloten die hier und da auch mal einen anderen Schirm fliegen werden diesen Vorteil sehr zu schätzen wissen. Aber auch wer seinem Schirm treu bleibt, ist mit diesem Beschleuniger super bedient, da sie auch noch weitere Pluspunkte, wie die leicht zu erreichende Schlaufe, aufweisen kann. Denn der Neue hat nun eine kleine,aber feine Verbesserung:Die Gurtbandschlaufe ist durch einen Titan-Federdraht (Nitinol) verstärkt. So steht diese immer optimal nach vorn und macht den Einstieg in den Beschleuniger super einfach.  Das bewährte Justier-System bietet Dir höchste Performance bei geringstem Gewicht.Zuverlässige Technik sowie hochwertige Materialien setzen Maßstäbe. Dank seiner robusten und smarten Konstruktion wird der free*spee dich sehr lange Zeit in der Luft begleiten. Lieferumfang: 1 free*spee-Speedbar: hochbelastbarer GFK, stabiles Gurtband , bewährte Klemm-Mechanik,– Gewicht: nur 80g1 Leine: 3,2mm  x 3,5m Kern-Mantelgeflecht , Bruchlast > 300kg2 Brummelhaken: Edelstahl2 KordelstopperAm Ende dieses Textes findest Du den Link zum Download der Bedienungsanleitung

Robinet d'essence en plastique adapté au tuyau d'essence Tygon.  Des robinets en plastique comparables sont parfois utilisés par un fabricant de paramoteurs nord-allemand dans la conduite d'essence, mais ils ne sont pas officiellement approuvés en tant que robinets d'essence.  Cependant, il n'y a aucune raison de ne pas l'utiliser comme robinet dans l'évent du réservoir.  L'utilisation comme robinet de carburant est à vos risques et périls !